Description
The “Moza SR-P / SR-P Lite Clutch PRO Kit” is a MOD that improves the experience of using these axes thanks to the study of the related kinematics developed by 3DRap. The coupling with radial bearing, the torsion spring with stratified filling and the customized profile rail, offer the opportunity to radically change the character of the throttle and clutch pedals.
The track provided within the kit has a dual profile:
• Vintage: suitable for Rally and Drift;
• Modern: suitable for GT and Formula cars.
These profiles are shaped in such a way as to enhance the characteristics of a vintage pedal compared to those of a modern pedal such as the “double detachment” effect of the clutch. Just change the position of the bearing to reproduce the desired effect.
• Mechanism of the clutch pedal with double detachment effect;
• 4 possible combinations of adjustments (see graphs);
• Silent rubber end-stops;
• Spring in harmonic steel and high resistance plastics
• Cam bearing covered with anti-noise material
• Kinematics on hardened steel bearings
• User friendly settingsdura di calibrazione dell’asse.
ASSEMBLY | PROFILE CHANGE PROCEDURE
Note: to take full advantage of the range of use of the signal it may be necessary to perform an axis calibration procedure.
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Il “Moza SR-P / SR-P Lite Clutch PRO Kit” migliora l’esperienza di utilizzo di questi assi grazie allo studio delle relative cinematiche sviluppate da 3DRap. L’accoppiamento con cuscinetto radiale, la molla a torsione a riempimento stratificato e il binario a profilo customizzato, offrono l’opportunità di modificare radicalmente il carattere dei pedali di acceleratore e frizione.
La pista fornita all’interno del kit ha un duplice profilo:
• Vintage, adatto al Rally ed al Drift;
• Modern, adatto alle vetture GT e Formula.
Tali profili sono sagomati in modo da esaltare le caratteristiche di un pedale vintage rispetto a quelle di un pedale moderno come ad esempio l’effetto “doppio stacco” della frizione. Basterà spostare la posizione del cuscinetto per riprodurre l’effetto desiderato.
• Meccanismo per il pedale della frizione con effetto doppio stacco;
• 4 possibili combinazioni delle regolazioni (vedi grafici);
• End- stop in gomma silenziosi;
• Molla in acciaio armonico e plastiche ad alta resistenza
• Cuscinetto camma rivestito di materiale anti rumore
• Cinematica su cuscinetti in acciaio temprato
• Regolazioni user friendlysere necessario effettuare una procedura di calibrazione dell’asse.
ASSEMBLAGGIO | PROCEDURA CAMBIO PROFILO
Nota: per sfruttare appieno il range di utilizzo del segnale potrebbe essere necessario effettuare una procedura di calibrazione dell’asse.
![MOZA PEDALS – Zero Noise Pedal MOD [SR-P / SR LITE] (PC)](https://cdn.3drap.it/wp-content/uploads/bfi_thumb/dummy-transparent-ql445u2cmz4oeglnfn03wyw1whgx71fenp1ux84erc.png "MOZA PEDALS – Zero Noise Pedal MOD [SR-P / SR LITE] (PC)")
Dave (verified owner) –
This mod is def a must have for the throttle pedal.
I am using it on the SPR pedals and the original spring is way to light on the throttle.
This mods will stiffen it up alot more and brings it closer to a realistic feeling.
The installation of the kit is pretty straight forward and easy to perform.
All parts to install are included.
Daniel (verified owner) –
I can only agree, the upgrade is definitely a must have for the Moza SRP pedals.
The gas pedal becomes significantly stiffer and makes the response more realistic.
Absolutely recommended – now the Moza SRP pedals fits perfect for me.
MM (verified owner) –
Voto realistico 4,8
Fanno il loro dovere, irrigidendo il giusto la risposta dei pedali SRP. Il montaggio si fa usando tranquillamente le brugole e la chiave fornite dalla Moza quando si acquista la pedaliera.
Forse l’unica difficoltà nel montaggio sta nell’inserire i piccoli dati nei loro alloggiamenti nelle rotaie. Specie nell’ultimo alloggiamento della rotaia (che è semi-aperto, quindi tende ad uscire fuori), se avendo dei piedoni come me siete costretti a montare i pedali al massimo dell’altezza. Nulla di eccessivamente complicato, ma la rotaia con i dadi si monta meglio se ribaltata, altrimenti specie quello di testa vola via.
Ho avuto solo un piccolo problema di alloggiamento della rotaia della frizione che era instabile, perché i buchi erano più piccoli rispetto all’alloggiamento delle viti del pedale. Nulla di non risolvibile allargandoli un po’ tramite una lima tonda (o un cacciavite a punta).
Le viti argento dei pedali che avevo si sono rivelate corte, quindi ho optato per usare quelle nere usate per fissare il piano d’appoggio della pedaliera, che sono quel poco più lunghe quanto basta (nda: per fissare bene i pedali sulla piastra d’appoggio mi è bastato usare solo una fila).
Avevo paura che a causa della maggior rigidità potessero sbattere e fare maggior rumore, ma in realtà per via della maggior pressione applicata al pedale si tende ad accompagnarlo di più. Fa più rumore la molla, specie quella della frizione in quanto si usa di meno. Nulla di non risolvibile tramite una spruzzata di lubrificante al silicone.
Per quanto riguarda il feeling, personalmente mi trovo meglio con la rotaia moderna per l’acceleratore e quella vintage per la frizione. L’unica cosa da vedere adesso è come si comporteranno a lungo termine (al momento ce li ho da 5 mesi).
Consigliabile dare un occhiata ogni tanto alle viti Moza da fissare il cilindro metallico con filettatura interna. Essendo gommate in quanto usate come fermo corsa del pedale, potrebbero non essere serrate abbastanza.
Piccole critiche costruttive: forse sarebbe meglio quando si acquista il kit frizione e acceleratore avere una piccola etichetta per differenziarle, perché nella foga di montare i pezzi qualcuno potrebbe sbagliare di montare non tanto la rotaia, ma la molla.
Io per non sbagliarmi ho aperto un sacchetto alla volta. Comunque sia le rampe che le molle hanno un codice identificativo per accoppiarle.
Sarebbe bello avere nelle istruzioni l’indicazione di qual’è l’alloggiamento più rigido e quello più morbido della molla del kit, abbiamo i grafici delle curve, ma non l’immagine informativa delle sue due modalità (forte o intermedia).
Da quello che ho capito, la posizione inferiore è quella intermedia, mentre quella superiore è quella più forte.
Steve (verified owner) –
Very good construction. Could use with identification on the clutch and throttle as to which is which. But does what it says. The change is subtle beside the overall stiffer spring application. But the pedals feel less light and vague now. I recommend sanding the printlines smoother if you can. As theres a lot of gradient feel if you do not.
Kovács Martin (verified owner) –
Definetly a must have for either the SRP or SRP-Lite pedals, but I’ll have to give it 4 stars because of the loud spring noise (which I will fix at a later date), and the steps from the 3D printing. Other than these 2 small issues, it 100% helped me be more consistent, and I’m saying this coming from a Thrustmaster T-LCM. Also the installation was fast and straightforward.
Gareth Wood (verified owner) –
Excellent mod. Installed on my SRP pedals and as others have said, it really does stiffen up the throttle pedal and makes it feel more realistic, with just the right amount of resistence. Although not difficult to install, the instructions available could be clearer.
The only think i could possibly say, which again one other review mentioned, is due to the plastic that screws to the back of the pedal, being 3D printed it is slightly stepped and not smooth. Although it may not bother some poeple when using the pedal, i felt the need to sand it smoother and now it has a smooth motion when being used. Also got a squeak when in use, but nothing some silicone grease didnt sort.
Fast delivery too from Italy!
Would recommend!